Ce preferati o masina diesel sau una pe benzina?

marți, 21 iunie 2011

Top gear revine

Faimoasa emisiune auto TOP GEAR revine cu un nou sezon de 6 episoade, avand debutul 26 Iunie 2011 iar ultimul episond urmand sa fie difuzat pe 31 Iulie 2011

Publicat de la Niciun comentariu:

luni, 20 iunie 2011

funny drivers

Publicat de la Niciun comentariu:

2011 Aprilia RSV4

Compania italiana a prezentat videoclipul de promovare pentru modelul Aprilia RSV4, care nu este diferit fata de celelalte reclame, ce folosesc diferite trucuri de a-si prezenta produsul, decat prin faptul ca foloseste psihologia inversa in a prezenta motocicleta.

Mesajul transmis de reclama este faptul ca modelul Aprilia RSV4 este realizat numai castige curse, ajutat fiind si de istoria competitionala.

Aprilia RSV4 FACTORY 2010 are un motor V4, 4 cilindri in V la 65 grade, 4 timpi, 16 valve, DOHC, racit cu lichid, are o putere de 180 CP si o cutie manuala in 6 viteze.
Publicat de la Niciun comentariu:

duminică, 19 iunie 2011

Chevy Chevelle, un muscle car diesel. WTF?

Ce vezi tu acolo sub capota este o nebunie... Nu, nu vorbim de vreun small block sau alte chestii d-astea deja clasice pe un muscle car. Un motor diesel pe un muscle car? Dar am putea trece totusi cu vederea, tinand cont ca este unul twin-turbo. Sau nu?


In fine, pana sa ne decidem, mai precizam ca acest Chevelle a fost construit de Mike Racke si este recunoscut ca Top Ten Builds 2009 de catre revista Popular Hot Roddin. Si nu putem sa nu fim de acord cu asta...
Publicat de la Niciun comentariu:

vineri, 17 iunie 2011

Xud9td

Motorul cu cele mai multe resurse de la peugeot(resurse accesibile fara costuri prea mari)
Publicat de la Niciun comentariu:

Un diesel in adevaratul sens al cuvantului

Aflați mai multe »
Publicat de la Un comentariu:
Abonați-vă la: Postări (Atom)

cum functioneaza un motor diesel

Comprimarea unui gaz conduce la creşterea temperaturii sale, aceasta fiind metoda prin care se aprinde combustibilul în motoarele diesel. Aerul este aspirat în cilindri şi este comprimat de către piston până la un raport de 25:1, mai ridicat decât cel al motoarelor cu aprindere prin scânteie. Spre sfârşitul cursei de comprimare motorina (combustibilul) este pulverizată în camera de ardere cu ajutorul unui injector. Motorina se aprinde la contactul cu aerul deja încălzit prin comprimare până la o temperatura de circa 700-900 °C. Arderea combustibilului duce la creşterea temperaturii şi presiunii, care acţionează pistonul. În continuare, ca la motoarele obişnuite, biela transmite forţa pistonului către arborele cotit, transformând mişcarea liniară în mişcare de rotaţie. Aspirarea aerului în cilindri se face prin intermediul supapelor, dispuse la capul cilindrilor. Pentru mărirea puterii, majoritatea motoarelor diesel moderne sunt supraalimentate cu scopul de a mări cantitatea de aer introdusă în cilindri. Folosirea unui răcitor intermediar pentru aerul introdus în cilindri creşte densitatea aerului şi conduce la un randament mai bun.